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在我們的理解中，輕卡的儀表盤正逐漸向著轎車化靠近，天津捷運(yùn)售價(jià)，這次新捷運(yùn)重載版也做出了嘗試，不僅帶有轎車化儀表盤，可選裝的多功能方向盤也讓這輛車的格調(diào)更顯。該儀表盤的設(shè)計(jì)較為簡潔，數(shù)據(jù)清晰可見，可減少駕駛員低頭觀看的時(shí)間，保障行車安全。
這款新捷運(yùn)重載版搭載了冷暖一體空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置，可選裝MP5娛樂系統(tǒng)、倒車影像等。這些配置可以讓駕駛員在重載駕駛時(shí)更舒適，不易產(chǎn)生疲勞的感覺。
除了上述配置，新捷運(yùn)重載版雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，天津捷運(yùn)，噪音低于國際標(biāo)準(zhǔn)的4分貝，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。小編在試乘試駕時(shí)，將車窗關(guān)閉后，能明顯感覺到門窗的隔音效果較好，只聽到輕微的發(fā)動機(jī)噪音，路噪、風(fēng)噪都控制得較好。
傳動系統(tǒng)匹配萬里揚(yáng)六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器簡易版計(jì)算得出，在1500轉(zhuǎn)時(shí)該車車速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時(shí)約為80km/h，符合“高速重載”的定位。
另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計(jì)，行車安全和操控質(zhì)感理論上會有較好的表現(xiàn)。實(shí)拍該車可裝貨廂尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方?？傎|(zhì)量11噸出頭，整備質(zhì)量4.8噸，載質(zhì)量6.2噸。除此之外，新捷運(yùn)大黃牌還有總質(zhì)量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。
當(dāng)寬體、重載大輕卡成為市場新熱點(diǎn)之后，以高速重載起家的奧鈴?fù)瞥隽诵陆葸\(yùn)。既是對奧鈴捷運(yùn)品牌理念的重塑，又是對城鄉(xiāng)物流細(xì)分需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。一次試駕或許不能展現(xiàn)出新捷運(yùn)的全部特點(diǎn)，天津捷運(yùn)總經(jīng)銷，但從測試數(shù)據(jù)及實(shí)際駕乘感受來說，奧鈴新捷運(yùn)配得上這個(gè)“新”字。一直以來，在輕卡各細(xì)分市場中，由于運(yùn)輸貨物類型以及運(yùn)營工況特殊，城鄉(xiāng)物流用車市場相對比較復(fù)雜。通過梳理市場需求，基本可以總結(jié)為幾個(gè)關(guān)鍵詞：便宜、皮實(shí)、能拉快跑。隨著用戶年輕化，在這些傳統(tǒng)屬性基礎(chǔ)上又增加了舒適性的新屬性。奧鈴新捷運(yùn)正是根據(jù)上述市場特點(diǎn)，在原有捷運(yùn)基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列升級之后的一款車型。
我們用了整整一天時(shí)間對新捷運(yùn)進(jìn)行了深度體驗(yàn)，試駕路線包括城市、城鄉(xiāng)道路以及快速路，天津捷運(yùn)報(bào)價(jià)，與城鄉(xiāng)物流實(shí)際工況比較接近，這讓新捷運(yùn)的一些技術(shù)特點(diǎn)得到了充分展示。
在整體配置上新捷運(yùn)已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)3.36m軸距車型的做法，后者通常采用3L左右排量發(fā)動機(jī)和6擋變速器，而新捷運(yùn)搭載的是朝柴3.9L柴油機(jī)，8擋法士特變速器，通過對動力鏈的升級，真正滿足高速重載在動力方面的需要。
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